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众所周知，日系车在国内一直很受家庭用户的欢迎，不论10万、20万还是30万的价位，日系品牌中都有非常多的“爆款”车型，汉兰达就是其中之一。21年6月份，丰田汉兰达迎来了换代，新款不仅外观内饰大变样，还搭载了全新的2.5L双擎动力，燃油经济性得到了大幅提升，而我也成为了最早的一批车主，当时正好赶上要换车，对比了一圈过后最终提了汉兰达，买的是2.5L双擎四驱尊贵版，也就是全系次顶配车型，落地一共花了36万。

今这台车开了将近三万公里，整体的表现让我非常满意，其中最突出的就是油耗了，都说“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”，这句话果然不假，丰田的混动技术确实不是吹出来的，我每天的通勤路程大约40公里，基本都是纯市区行驶，百公里综合油耗只有6.2L，而且丰田的发动机一点不挑食，只加92号“粗粮”就行，算下来一公里还不到5毛，对于这么大一台SUV来说算是相当省油了。

另外汉兰达一直被称为“7座SUV标杆”，是因为它的车内空间设计非常合理，各种储物格十分丰富，扶手箱和手套箱又宽又深，再多随身物品也不愁没地方放，前两排的乘坐空间都非常宽敞，本人身高1米78，坐在第二排还能跷起二郎腿，第三排也能让成年人临时应急，到了周末带上父母和孩子全家人一起出游，大家坐的都很舒服，平时就把第三排放倒用来扩充后备厢容积，轻松满足日常买菜带娃的需求。

前几天，身边朋友提了一辆别克昂科旗，买的是四驱尊享旗舰型，裸车优惠7万，落地30万出头，对于一台中大型SUV来说，这个价格可以说是相当划算了，借着大家聚在一起吃饭的机会，我也体验了一下朋友的这台昂科旗，下面来说说我的感受。

首先从颜值上看，昂科旗和汉兰达在我看来各有千秋，两台车的尺寸相差不多，都很高大魁梧，汉兰达的前脸比较霸气，而昂科旗的尾部看上去更加敦实一些，内饰方面两台车走的都是比较传统的路线，相对来说汉兰达的风格比较偏家用，昂科旗显得有点商务，两台车都没有配备当下流行的大尺寸屏幕，汉兰达的悬浮式液晶屏大小是12.3英寸，而昂科旗的内嵌式中控屏只有8英寸，说实话，我个人对于大屏幕并不喜欢，还是这种小屏比较耐看。

在驾驶感受方面，昂科旗给我留下的印象非常好，2.0T发动机最大马力237匹，匹配9AT变速箱，油门初段稍微肉一些，踩下去之后会有将近一秒的迟滞，然后动力就随之而来，由于搭配了48V轻混系统的缘故，所以起步也十分平顺，而且底盘的滤振效果和车内隔音也都做得非常好，或许是因为配备了米其林轮胎和前排双层夹胶玻璃，开起来之后胎噪、风噪都不明显，能够给到人高级的感觉。

至于我的汉兰达，我觉得虽然在数据上不如昂科旗马力大，但日常使用起来也足够用了，毕竟既然选择了7座SUV，基本上就没打算要激烈驾驶，更多的时候还是带着家人安安稳稳的开车，只要平顺、舒服即可，而且汉兰达的初段动力我觉得反而要比昂科旗还要来的更快一些，这也是自然吸气发动机的优点之一，就是没有涡轮迟滞，给油就走，深踩油门也能带来一定的推背感，而且汉兰达的底盘质感同样很厚重，对得起三十多万的价位。

如果说两台车差异最大的地方，我觉得就是油耗了，前面说了，我的汉兰达综合油耗是6.2L，而朋友的这台昂科旗目前开了一千多公里，表显的平均油耗是11.9L，就算以后过了磨合期会降一些，但估计也要在10个油以上，并且还是喝95号油，所以一年下来两台车油费能相差三四千块，对于工薪家庭来说也算是一笔不小的开销。当然了，朋友每天都是走市区，所以油耗才这么高，如果是跑高速或者快速路的话，美系车其实并不怎么费油。

以上就是汉兰达和昂科旗这两台车给我的一些不同体验，总的来说，两台车的产品力都非常强，汉兰达主打经济耐用，昂科旗则比较注重性价比，不知道大家对哪一台更加中意呢？

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